新エネルギー Defa ユニバーサル緊急急速充電器加熱ヒーター 12A 20A 35A 鉛酸ワイヤレス電気自動車車の充電器複数の車の充電システム

基礎情報

モデル番号。	DF-CG-001
仕様	200*98*53
商標	マル
起源	ノルウェー
生産能力	20000セット/月

製品説明

DEFA ウォームアップ ヒーター 12A 20A 35A EV バッテリー充電器マルチチャージャー

 

 

説明

設定

接触加熱と冷却液加熱の比較
どのエンジン加熱コンセプトが最も効率的であるかを評価するために、次のテストを実行しました。
ユーロ 6 ディーゼル エンジンを搭載した 3 号車は、接触ヒーター、ポンプ付き PTC ヒーター、冷却エレメント ヒーターでテストされました。 結論:

** エンジンブロックとオイルの予熱には接触式ヒーターが最も効率的です

** 接触式ヒーターは、クーラントエレメントヒーターよりもエンジンオイルの温度を約 30 ～ 350℃上昇させます。

** 接触式ヒーターは冷却水ヒーターよりもエンジンブロック内の温度を約 20 ～ 250℃上昇させます。

** クーラントヒーターは接触ヒーターよりもシリンダーヘッドの温度を約 300 °C 上昇させます。

** クーラントヒーターを使用する場合、走行の最初の 16 分間、車内の温度は接触ヒーターより 3 ～ 50°C 高くなります (同じ仮定に基づく)。

**接触型ヒーター、PTC 冷却剤ヒーター、従来の冷却要素ヒーターはすべて、規制排出ガスと燃料消費量をほぼ同じレベル (変動は 2% 未満) まで削減します。

**接触型ヒーター (300W) は通常、冷却水ヒーター (550W) よりもエンジンの予熱に使用するエネルギーが 42% 少なくなります。

** コールドスタート: コールドスタートした車は、約 18 分間の運転後に摂氏 20 度 (インテリアミラーで測定) に達します。 WarmUp がインストールされている場合は、機内温度 220°C で走行を開始してください。

** 接触ヒーターはエンジン オイルの温度を上昇させ、システム内のディーゼルを確実に蒸発させるため、寒い状況でも機能します。

コールドスタートに伴うさまざまなヒーターからの排出物
応用

 

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例

 

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